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韓國釜山航空A321客機在金海機場因行李艙起火緊急疏散，機身嚴重受損

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓國釜山航空一架空客A321客機在金海機場等待返航時起火，起火點位于后部行李艙。航班原定于21:55起飛前往香港，因延誤改至22:33返航。乘客登機完畢并關(guān)閉艙門約10分鐘后，駕駛艙收到“廁所煙霧”警告，隨后確認客艙后部發(fā)生火災。機長命令緊急疏散，共部署七張滑梯，所有乘客和機組人員安全撤離。機上170名乘客中，3人受重傷，28人受輕傷，6名機組人員未受傷。消防車于22:17抵達，滅火工作持續(xù)約71分鐘。機身和駕駛艙受損嚴重，但機翼和發(fā)動機完好。飛機載有16.3噸燃油。初步調(diào)查未明確火災原因，韓國政府已發(fā)布關(guān)于攜帶鋰離子電池和電子煙的預防性指導。

Dassault航空獵鷹10X公務(wù)機預計2027年底投入服務(wù)，首飛原型機正在組裝中

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

達索航空的超遠程獵鷹 10X 公務(wù)機預計在 2027 年底實現(xiàn)投入服務(wù)目標，但首飛時間尚未公布。首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾表示，首個飛行原型機正在波爾多附近的梅里尼亞克制造廠組裝，距離完成第一架完整飛機不遠。羅爾斯·羅伊斯公司已為獵鷹 10X 提供 Pearl 10X 發(fā)動機，并完成了試驗臺試飛，雙方對發(fā)動機性能表示滿意。由于新冠疫情的影響，獵鷹 10X 的服役時間從 2025 年底推遲至 2027 年底，供應(yīng)鏈問題和航空結(jié)構(gòu)供應(yīng)商延遲交貨是主要原因。此外，獵鷹 6X 的投入使用速度較慢，進一步影響了交付進度。歐洲監(jiān)管機構(gòu)要求對燃油系統(tǒng)進行修改，導致獵鷹 6X 的交付延遲。達索公司還計劃將獵鷹 2000 的最終組裝工作逐步轉(zhuǎn)移到印度，以降低成本并深化合作關(guān)系。

波音公司完成向英國陸軍交付第50架AH-64E Apache攻擊直升機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司向英國陸軍交付了第50架也是最后一架重新制造的AH-64E阿帕奇攻擊直升機，該機在亞利桑那州梅薩生產(chǎn)基地完成檢驗。這批E型飛機通過價值17億英鎊的對外軍售協(xié)議采購，結(jié)合了全新機身、更新技術(shù)和部分D型AH1直升機零部件?，F(xiàn)代化升級包括更強大的發(fā)動機、光學和熱成像瞄準具、傳感器、長弓雷達及Link 16數(shù)據(jù)鏈。武器系統(tǒng)包括地獄火導彈、聯(lián)合空對地導彈及70毫米火箭彈，機頭下方裝有30毫米機炮。該機型由瓦蒂舍姆飛行站操控，訓練在米德爾瓦洛普陸軍航空中心進行。AH-64E是英國威懾力量的重要組成部分，具備多領(lǐng)域作戰(zhàn)能力。最近交付的第50架飛機將留在美國進行軟件測試，以實現(xiàn)與無人機系統(tǒng)的協(xié)同作業(yè)，計劃2026年交付英國。波音英國防務(wù)公司負責為該機隊提供為期20年的培訓和支持服務(wù)。

關(guān)于征求《民用機場勘測規(guī)范（征求意見稿）》意見的函

來源: 中國民航局時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

民航局機場司組織編寫了《民用機場勘測規(guī)范（征求意見稿）》，旨在適應(yīng)我國民用機場高質(zhì)量發(fā)展和品質(zhì)工程建設(shè)的需求，規(guī)范工程測量和勘察技術(shù)要求，提升勘測技術(shù)水平?，F(xiàn)征求民航各地區(qū)管理局、航空公司、服務(wù)保障公司、機場公司及相關(guān)單位的意見，要求各單位于2025年4月10日前將意見反饋至編寫組聯(lián)系人吳民暉的電子郵箱（[email protected]）。相關(guān)文件可在民航局網(wǎng)站“意見征集”欄或民航專業(yè)工程建設(shè)項目招投標管理系統(tǒng)“通知公告”欄下載。

氫航科技攜手國網(wǎng)智能助力氫能無人機巡檢實戰(zhàn)

來源: 氫航時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

近日，國網(wǎng)智能的氫能無人機成功完成山東地區(qū)的覆冰巡檢任務(wù)，在極端惡劣天氣條件下保障了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。3月1日至2日，山東多地遭遇強降溫及大暴雪，導致輸電線路嚴重覆冰。氫航科技提供的氫動力無人機系統(tǒng)憑借長航時和耐低溫性能（可在-20℃環(huán)境下作業(yè)，單架次續(xù)航近2小時，巡視范圍達10公里），對輸電線路進行了覆冰觀測和特殊巡檢。此次行動提升了電網(wǎng)在極端天氣下的應(yīng)急保障能力，并為未來類似情況提供了寶貴經(jīng)驗。氫航科技作為國網(wǎng)智能的合作伙伴，在此次任務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

Adaptix推出NDT3D檢測工具，瞄準航空領(lǐng)域

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Adaptix公司推出了一種名為NDT3D的3D X射線成像技術(shù)，專為航空航天無損檢測（NDT）設(shè)計。該技術(shù)能夠在幾分鐘內(nèi)生成高分辨率圖像，相比傳統(tǒng)方法大幅減少了成本和輻射劑量。NDT3D結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)和物理系統(tǒng)，提供精確的質(zhì)量保證計劃，適用于傳統(tǒng)制造、復合材料及增材制造的零部件檢測。它能夠檢測復雜結(jié)構(gòu)中的空隙、編織變化等缺陷，并可在制造早期階段使用，減少浪費和檢測時間。NDT3D最初用于醫(yī)療領(lǐng)域，現(xiàn)已擴展至大型航空部件如機翼、門和蒙皮的檢測，保持高分辨率。該技術(shù)由英國經(jīng)銷商The Sempre Group在英國和愛爾蘭銷售。

Firefly Aerospace準備于3月15日之前為Lockheed Martin的LM 400航天器發(fā)射Alpha FLTA006

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Firefly Aerospace, Inc. 計劃于2025年3月15日前發(fā)射Alpha Flight 6 (FLTA006) 任務(wù)，攜帶洛克希德·馬丁公司的LM 400航天器。發(fā)射窗口為太平洋標準時間上午6:25開始的52分鐘內(nèi)。此次發(fā)射是Firefly與洛克希德·馬丁公司簽訂的多次發(fā)射協(xié)議中的首次，未來五年內(nèi)將執(zhí)行多達25次任務(wù)。Alpha火箭能夠?qū)⒊^1,000公斤的載荷送入近地軌道，發(fā)射地點為范登堡太空軍基地的Firefly 2號太空發(fā)射中心。LM 400航天器是洛克希德·馬丁公司自籌資金的技術(shù)演示平臺，旨在降低風險并展示創(chuàng)新技術(shù)，適用于多種軌道和任務(wù)需求。Firefly Aerospace是一家提供發(fā)射、月球和在軌服務(wù)的端到端響應(yīng)式太空公司，總部位于德克薩斯州中部。

海軍航空系統(tǒng)司令部授予Kratos額外5930萬美元BQM-177A亞音速空中目標系統(tǒng)合同；總合同價值超過1.75億美元

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Kratos Defense & Security Solutions, Inc. 宣布獲得 59,338,010 美元合同，用于購買 70 架 BQM-177A 亞音速空中目標 (SSAT) 飛機，這是全速生產(chǎn) (FRP) 第 6 批次的一部分。結(jié)合前幾批次，F(xiàn)RP 第 4 至第 6 批次的總價值為 177,702,962 美元，若行使第 7 批次選擇權(quán)，合同總價值將達 227,647,890 美元。Kratos 無人系統(tǒng)部門總裁 Steve Fendley 表示，自 2020 年 10 月以來，公司克服了經(jīng)濟和政治變化帶來的挑戰(zhàn)，繼續(xù)支持作戰(zhàn)人員。大部分工作將在加利福尼亞州薩克拉門托和佛羅里達州沃爾頓堡灘的工廠進行。Kratos 是國防、國家安全和商業(yè)市場的技術(shù)公司，專注于開發(fā)高性價比解決方案，以滿足客戶需求。

法航荷航集團2024年財務(wù)報告顯示營收增長但凈收入下降，推進可持續(xù)發(fā)展并調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

法航荷航集團（Air France-KLM Group）2024年財務(wù)報告顯示，集團全年營業(yè)收入為314.59億歐元，同比增長4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務(wù)增至73.32億歐元。業(yè)務(wù)板塊中，客運收入231.72億歐元，增長3.2%；貨運收入19.94億歐元，下降0.9%；維護業(yè)務(wù)收入50.85億歐元，增長19.9%；Transavia休閑航空業(yè)務(wù)收入30.72億歐元，增長16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運營自由現(xiàn)金流從-4600萬歐元改善至2.71億歐元。負債率維持在1.7倍，符合中期目標。集團致力于可持續(xù)發(fā)展，計劃到2030年將單位運輸?shù)臏厥覛怏w排放量減少30%，并更新80%的機隊以降低碳排放。2024年使用了10.3萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）。此外，集團完成了對SAS AB 19.9%股權(quán)的收購，并終止了與CMA CGM的貨運合作。展望未來，集團預計2025年運力增長4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標包括營業(yè)利潤率超過8%和保持投資級負債率。

法航荷航集團2024財年收入增長4.8%，推進機隊更新與可持續(xù)航空燃料計劃

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-06 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

法航荷航集團2024財年報告概述：全年收入為315億歐元，同比增長4.8%，主要由運力增長3.6%及第三方維護收入增加推動。營業(yè)利潤達16.01億歐元，營業(yè)利潤率為5.1%。單位成本同比增長3.2%，受客艙升級和薪資增長影響。調(diào)整后運營自由現(xiàn)金流為2.71億歐元，負債率（凈債務(wù)/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標。業(yè)務(wù)亮點包括全球擴張、收購SAS少數(shù)股權(quán)，推進機隊更新與可持續(xù)航空燃料（SAF）計劃，以實現(xiàn)2030年溫室氣體排放減少30%的目標。2024年使用10.3萬噸SAF，占總?cè)剂?.25%，較2023年增長13.6%?？瓦\收入為238.81億歐元，同比增長3.2%；貨運收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運營利潤為300萬歐元，同比增長96.6%；維護業(yè)務(wù)運營利潤為1.7億歐元，同比增長20%。展望2025年，預計運力增長4-5%，單位成本低個位數(shù)增長，資本支出在32億至34億歐元之間。集團重申2026-2028年中期目標，預計營業(yè)利潤率超8%，調(diào)整后運營自由現(xiàn)金流顯著為正，單位成本降低，負債率保持投資級水平。