中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:株洲市特耐特種金屬材料有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:株洲市特耐特種金屬材料有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:咸陽勃力模具制造有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應商:咸陽勃力模具制造有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱迎新科技開發(fā)有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱迎新科技開發(fā)有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱天海機械制造有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:哈爾濱天海機械制造有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:國脈通信規(guī)劃設計有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應商:國脈通信規(guī)劃設計有限公司。

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中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司有了新供應商:四川旌茂機電設備有限公司

來源: 航空產業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司有了新供應商:四川旌茂機電設備有限公司。

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Orbit推出MPT30Ka可部署衛(wèi)星通信系統(tǒng)：一種供軍隊快速部署的多用途衛(wèi)星通信終端

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

Orbit Communication Systems Ltd. 推出 MPT30Ka 可部署衛(wèi)星通信系統(tǒng)，專為軍事快速部署設計。該系統(tǒng)基于成熟的 MPT30 平臺，具備便攜性和滾裝/滾卸功能，可在幾分鐘內部署高性能 SATCOM 鏈路，支持 GEO、MEO、LEO 和 HEO 衛(wèi)星全球覆蓋。MPT30Ka 在低仰角下仍能實現(xiàn)高效寬帶通信，并在 GPS 被拒環(huán)境中確保實時數(shù)據(jù)傳輸和安全通信。符合 MIL-STD 標準，堅固耐用，適應極端條件，且具備即插即用功能，一鍵設置快速激活。系統(tǒng)優(yōu)化用于軍事行動，可安裝于車輛和船舶等移動平臺，降低運營成本并提高可用性。Orbit 是全球領先的衛(wèi)星通信解決方案提供商，服務于商業(yè)運營商、空軍、海軍及航天機構。

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AIA歡迎收購專家Margaret Boatner領導國家安全政策

來源: 美國航空航天工業(yè)協(xié)會（AIA） 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

航空工業(yè)協(xié)會 (AIA) 宣布前美國陸軍戰(zhàn)略與采購改革副助理部長 Margaret Boatner 將擔任新任國家安全政策副總裁。AIA 總裁 Eric Fanning 強調，靈活的采購環(huán)境至關重要，以加速向國防部提供下一代技術，而 Boatner 的加入將助力實現(xiàn)這一目標。Boatner 在采購政策、知識產權和軟件開發(fā)方面擁有豐富經驗，曾領導多項全軍范圍內的政策改革，旨在精簡和簡化采購流程。她還曾擔任陸軍戰(zhàn)略與采購改革代理副助理部長、DASA(SAR) 辦公室首席主任等職務。在 AIA，Boatner 將領導國家安全部門，與其他高級主管合作，推動航空航天和國防工業(yè)的發(fā)展。

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歐洲特別理事會會議重申加強防務準備，強調國防工業(yè)擴產及需求聚合的重要性

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

3月6日，歐盟國家元首和政府首腦在布魯塞爾召開歐洲特別理事會會議，討論歐洲防務及對烏克蘭的支持。會議重申了加強整體防務準備、減少戰(zhàn)略依賴、解決關鍵能力差距，并強化歐洲國防技術和工業(yè)基礎的承諾。歐洲航空航天、安全和國防工業(yè)協(xié)會（ASD）秘書長Jan Pie表示歡迎這一結論，強調歐洲國防工業(yè)已準備好通過擴大生產來增強防務能力，并已在經濟可行范圍內提前準備提高產量。然而，重大投資需依賴長期采購合同。一旦簽訂合同并作出堅定承諾，歐洲國防工業(yè)將迅速提升生產能力，滿足需求。會議還指出，歐洲國家間的需求聚合與協(xié)調將簡化生產流程，縮短交貨時間，降低成本，提高效率。Buy European被視為戰(zhàn)略要務，以減少對非歐洲供應商的依賴。強大的歐洲國防工業(yè)對于確保歐洲安全至關重要。

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歐洲航空安全局就旋翼機環(huán)境保護技術規(guī)范征求利益相關方意見

來源: 歐洲航空安全局（EASA） 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了旋翼機的擬議環(huán)境保護技術規(guī)范（EPTS），旨在與利益相關者進行磋商。由于歐盟尚未制定旋翼機噪音認證的監(jiān)管框架，EASA 提出這些 EPTS 以指導制造商按照標準化方法確定其產品噪音水平?，F(xiàn)行《芝加哥公約》附件16第I卷中的噪音要求不包括旋翼機，因此需要在歐盟法規(guī)中制定詳細噪音要求。擬議的EPTS基于《芝加哥公約》附件16第I卷第10章的規(guī)定、該卷附錄6的評估方法及國際民航組織Doc 9501號文件《環(huán)境技術手冊》第一卷中的指導材料，確保技術比較的一致性，并適應旋翼機特性。

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韓國航空宇宙工業(yè)公司成功交付高速登陸艇模擬器

來源: koreaaero 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

韓國航空宇宙工業(yè)公司（KAI）成功開發(fā)并交付了高速登陸艇（LSF-II）模擬器至海軍，該模擬器基于自主開發(fā)的船舶動力學和運動系統(tǒng)，能夠在三維環(huán)境中進行逼真的訓練。此項目始于2021年9月與國防采辦計劃局（DAPA）簽訂的合同，經過41個月的研發(fā)，于上月28日完成交付。高速登陸艇用于運送兵力、物資和裝備，航行速度可達70公里/小時以上，要求船員具備高難度的操縱技能。通過該模擬器，海軍將提高登陸作戰(zhàn)能力，并建立更安全的船員訓練系統(tǒng)。此外，KAI還掌握了關鍵設備CAMS（綜合監(jiān)視控制和監(jiān)控系統(tǒng)）的開發(fā)技術，正推進其國產化。KAI總裁表示，該模擬器將進一步提升海軍執(zhí)行任務的能力，并強調公司將拓展模擬器業(yè)務至海外及多元化發(fā)展。

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適航指令：設備/裝飾-絞車-更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)文庫

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-18，修正案號：39-11847），于2025年3月6日頒發(fā)，2025年3月14日生效。該指令適用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生產的特定直升機型號，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更換受影響的絞車過載離合組件，具體措施和時間參照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日頒發(fā)）。為確保飛行安全，相關單位需在規(guī)定時間內完成上述要求，否則航空器將不再適航。允許采取等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監(jiān)察員。

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RTX旗下的普惠公司和Collins航空航天公司將負責發(fā)動機集成，并為JetZero混合翼飛機提供動力裝置和發(fā)動機艙

來源: RTX 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

RTX與JetZero達成三項協(xié)議，為后者開發(fā)的新型翼身融合飛機全尺寸演示機提供關鍵系統(tǒng)。普惠公司將整合PW2040發(fā)動機和APS3200輔助動力裝置；柯林斯航空航天公司將負責設計和制造發(fā)動機艙及推進安裝結構。這些系統(tǒng)將驗證適用于商用客機、貨運飛機和軍用飛機的關鍵技術。RTX首席技術官Juan de Bedout強調，公司通過廣泛的技術組合支持JetZero提高燃油效率并降低成本。JetZero計劃于2027年開始試飛，目標是通過混合翼飛機的空氣動力學效率實現(xiàn)燃油消耗減少50%。RTX旗下包括柯林斯航空航天和普惠等企業(yè)，是全球最大的航空航天和國防公司之一，2024年銷售額超過800億美元。

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Beta Technologies推出第二架Alia CX300電動飛機

來源: Aviation International 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

Beta Technologies 在佛蒙特州伯靈頓的制造工廠推出了第二架 Alia CX300 電動飛機，并計劃于今年晚些時候將其運往挪威，參與由 Bristow Norway 進行的飛行演示。該飛機已獲得 FAA 頒發(fā)的晝夜 VFR/IFR 飛行特別適航認證，需完成 50 小時飛行以獲取市場調查證書。預計 Beta 將在今年獲得 Alia CX300 的 FAA 型號認證，Alia 250 eVTOL 型號則將在 2026 年獲得認證，EASA 將驗證這些認證適用于歐洲商業(yè)運營。Alia CX300 最大航程為 336 海里，可搭載五名乘客或 1,250 磅貨物。挪威民航局和 Avinor 正合作將挪威打造為“零排放和低排放航空的國際試驗場”，并已與 Beta 和 Bristow 簽署意向書，制定貨運飛行演示的運營概念。Avinor 計劃在斯塔萬格機場和卑爾根機場安裝充電設施，支持 Alia 的測試飛行。此外，另一架 CX300 飛機從紐約州飛至加利福尼亞州，完成了 3,064 海里的跨美國東西海岸飛行。

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澳航Dash 8-300飛機在Mildura機場起飛時誤撞邊燈，調整后安全抵達墨爾本

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

2月25日，澳航一架德哈維蘭Dash 8-300飛機在米爾杜拉機場從09號跑道起飛時，因飛行員無意中與跑道邊燈對齊，導致飛機撞擊并損壞多個邊燈。機組人員發(fā)現(xiàn)錯誤后，迅速將飛機重新調整至中心線并繼續(xù)起飛。該事件發(fā)生在黎明前，飛機受到輕微損壞，機上人員無人受傷。事后，調查人員正在收集相關數(shù)據(jù)、進行采訪和查閱文件以了解事件詳細情況。跑道全長1,830米，飛機最終安全抵達墨爾本。

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萊昂納多和Baykar計劃成立合資企業(yè)，開發(fā)基于Akinci平臺的無人機系統(tǒng)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

萊昂納多和 Baykar Technologies 計劃成立合資企業(yè)，專注于開發(fā)結合萊昂納多國防電子有效載荷的無人機 (UAV)，特別是基于 Baykar 的 6 噸級 Akinci 平臺。該合資企業(yè)將瞄準未來十年價值數(shù)千億美元的歐洲市場，預計在六個月內融合技術，并在12至18個月內推出首款 Akinci UAV。Akinci 的有效載荷約為1.5噸，可集成多種傳感器和武器系統(tǒng)。目前合資公司尚未接到訂單，但已與意大利國防部進行初步會談。生產將在 Baykar 位于伊斯坦布爾的工廠及萊昂納多在意大利的多個工廠進行，Piaggio Aero 也可能參與其中。初期產品包括武裝偵察無人機和巡飛彈藥，未來可能涉及噴氣式 Kizilelma 無人戰(zhàn)斗機 (UCAV)。萊昂納多還參與全球戰(zhàn)斗機計劃 (GCAP)，并與法國、德國、意大利和西班牙合作開發(fā) EuroDrone 項目。

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SmartLynx將專注于A320系列飛機，削減A321F飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

SmartLynx 航空公司計劃在今年轉向單一機型機隊，專注于空客 A320 系列，并削減其 A321 貨機業(yè)務，目標是在年中實現(xiàn)簡化。到 2024 年底，該公司計劃擴展至 68 架飛機，包括 A321 改裝貨機和波音 737 Max 運營。SmartLynx 擁有拉脫維亞、愛沙尼亞和馬耳他等多家獨立運營商，其中馬耳他分部曾為 DHL 運營 A321F，但該合作關系已終止。公司將對 Avia Solutions Group 的資產進行部分重新分配，以增強公司實力并適應市場需求。去年 11 月，Avia Solutions Group 訂購了 40 架 737 Max 8，旗下各運營商共擁有約 220 架飛機。

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Saab獲德國空軍KEPD 350空射巡航導彈現(xiàn)代化升級合同，提升遠程打擊能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

薩博公司獲得歐洲導彈集團德國公司授予的重要分包合同，參與德國空軍 KEPD 350 空射巡航導彈的現(xiàn)代化升級。該訂單包括系統(tǒng)升級、現(xiàn)代化改造及為期10年的生命周期維護，合同價值約為17億瑞典克朗（1.68億美元），預計到2035年完成。此次升級由德國 BAAINBw 國防采購機構于2024年12月宣布的精確打擊武器現(xiàn)代化計劃推動，旨在提升導彈射程超過270海里（500公里）。薩博動力業(yè)務部門負責人戈爾根·約翰遜表示，金牛座 KEPD 350 將顯著增強德國空軍在復雜空中作戰(zhàn)中的遠程打擊能力。

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EDA選擇Schiebel S-100進行無人物流試驗

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

歐洲防務局 (EDA) 選擇 Schiebel 的 Camcopter S-100 參加由意大利軍隊主辦的年中演習，以展示無人系統(tǒng)在軍事后勤任務中的潛力。此次演習將于 6 月和 7 月進行，模擬“敵對環(huán)境下的最后一英里補給”等作戰(zhàn)活動。S-100 無人機具備垂直起降能力，可承載 50 公斤有效載荷，并將與兩架較小的 UAS 和三架無人地面系統(tǒng)（UGS）共同參與試驗。EDA 稱此次活動為“跨領域物流（空中和陸地）的自主系統(tǒng)”演示。Schiebel 強調了自主系統(tǒng)在現(xiàn)代軍事中互操作性的重要性，特別是在跨領域作戰(zhàn)和后勤支援方面，以提高在復雜環(huán)境下的效率和效力。

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漢莎航空集團2024年面臨挑戰(zhàn)，預計2025年實現(xiàn)財務復蘇和利潤增長

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

漢莎航空集團預計2025年實現(xiàn)更強勁的財務回報，將其描述為“過渡年”。盡管2024年全年利潤下降，尤其上半年受罷工、飛機交付延遲及運營挑戰(zhàn)影響，下半年業(yè)績有所回升，連續(xù)兩個季度收入超100億歐元。然而，2024年全年調整后息稅前利潤減半至10億歐元（10.8億美元），主要因漢莎航空收益下降9.48億歐元，導致該部門虧損9400萬歐元。其他子公司如瑞士航空、歐洲之翼航空、奧地利航空和布魯塞爾航空均實現(xiàn)盈利，物流和MRO部門利潤也有所提高。2024年總收入增長6%至376億歐元，但調整后息稅前利潤降至16億歐元，凈利潤從17億歐元降至14億歐元。集團計劃通過提高效率、降低復雜性和提升產品質量確保長期競爭力，預計2025年客運量增長4%，調整后息稅前利潤將大幅增長。

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韓國空軍F-16戰(zhàn)斗機因坐標輸入錯誤在聯(lián)合軍演中誤炸平民區(qū)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

韓國空軍兩架洛克希德·馬丁 F-16 戰(zhàn)斗機在聯(lián)合軍事演習期間因飛行員輸入錯誤坐標，誤向平民區(qū)投下八枚 Mk82 炸彈，導致抱川村 15 人受傷（兩人重傷）及大量財產損失。事發(fā)時，參與演習的戰(zhàn)機還包括 F-35A、F-15K 和 FA-50。韓國空軍已承諾調查此事件。此外，近期韓國航空安全問題頻發(fā)：2024 年 12 月 29 日，濟州航空一架波音 737-800 在務安機場墜毀，181 人遇難；1 月 28 日，釜山航空一架空客 A321 在金海機場起火，3 名乘客重傷，28 人輕傷，所有人員成功撤離。

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歐盟委員會分析??發(fā)現(xiàn)Schiphol機場噪音降低計劃存在缺陷

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

歐盟委員會審查了阿姆斯特丹史基浦機場的噪音降低計劃，指出該計劃存在一些缺陷，盡管基本遵循了正確的程序。計劃包括將年度航班起降量限制在478,000架次，但未充分考慮機隊更新和飛行程序修改的潛力。此外，豁免商業(yè)和通用航空（貢獻2.5%噪音）被視作歧視性措施。委員會建議重新評估這些方面，以確保更全面的噪音控制。荷蘭皇家航空公司表示，應關注噪音降低目標而非簡單減少機場容量，并呼吁荷蘭基礎設施部認真考慮委員會的建議。

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亞太地區(qū)公務機市場顯著增長

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

在新加坡舉行的行業(yè)會議上，市場參與者表示亞太公務機市場預計將繼續(xù)增長。Experia Events 的 Leck Chet Lam 稱，亞洲商務航空市場已超過疫情前水平。首屆亞洲商務航空論壇暨博覽會 (BAAFEx) 將于3月4日至6日舉行，與新加坡航空展同地舉辦。亞太地區(qū)公務機隊規(guī)模正在快速增長，增速快于全球其他地區(qū)。Cirium 分析師 Lionel Olonga 指出，亞太地區(qū)占全球公務機機隊的7%，而北美占62%。除香港外，該地區(qū)各市場的私人飛機機隊均在增長。達索航空民用飛機執(zhí)行副總裁卡洛斯·布拉納表示，亞太市場需求逐漸增長，尤其是中國。波音公務機營銷總監(jiān)克里斯·辛德爾指出，該地區(qū)公務機起飛數(shù)量從疫情前每月6,000架次增至13,000架次。波音公司重點關注國家元首出行市場，亞洲共有46架BBJ投入使用，占所有在役BBJ的19%。波音還關注二手飛機市場和現(xiàn)有BBJ機隊的更新與回收。此外，公務機在連接大城市與偏遠機場方面表現(xiàn)出色，如雅加達至弗洛雷斯島恩德鎮(zhèn)的飛行任務由兩架公務機完成。

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新西蘭航空公司首席執(zhí)行官Greg Foran宣布十月份離職

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

新西蘭航空公司首席執(zhí)行官格雷格·福蘭 (Greg Foran) 宣布將于十月份離職，公司已啟動全球范圍內的繼任者搜尋。福蘭在任期內帶領公司度過了新冠疫情和嚴格的旅行限制，邊境重新開放后，窄體空客和寬體波音飛機的發(fā)動機可靠性問題對公司的運營造成了嚴重影響。2 月份，新西蘭航空預計截至 6 月底的六個月內財務業(yè)績將大幅下降，因發(fā)動機問題導致飛機停飛數(shù)量增加，國際長途運力同比下降 5%，國內運力下降 2%。盡管面臨挑戰(zhàn)，福蘭表示公司前景仍然光明，并強調公司在不斷改進服務。福蘭于 2020 年 2 月從沃爾瑪美國公司加入新西蘭航空，此前曾擔任沃爾瑪美國公司首席執(zhí)行官。

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菲律賓空軍因FA-50PH輕型戰(zhàn)斗機墜機事故停飛該機型，事故導致兩名飛行員遇難

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

菲律賓空軍停飛了韓國航空宇宙工業(yè)公司（KAI）生產的FA-50PH輕型戰(zhàn)斗機，原因是3月4日凌晨在棉蘭老島山區(qū)執(zhí)行夜間任務時發(fā)生墜機事故，導致兩名飛行員遇難。該飛機從宿務島的麥克坦-貝尼托空軍基地起飛，支援卡邦拉桑鎮(zhèn)附近與共產主義游擊隊作戰(zhàn)的地面部隊。其他執(zhí)行任務的飛機均安全返回基地。據(jù)報告，飛行員曾嘗試彈射。目前，馬尼拉共有11架FA-50PH飛機，并計劃再采購12架，新戰(zhàn)機將配備雷神公司的“幻影攻擊”有源電子掃描陣列雷達。KAI計劃為現(xiàn)有飛機加裝新的數(shù)據(jù)鏈和更大外部油箱。事故調查正在進行中。

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美國空軍開發(fā)可重復使用自主戰(zhàn)斗機，Anduril和GA-ASI推進低成本CCA平臺設計

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

美國空軍（USAF）正在開發(fā)首批自主戰(zhàn)斗機，這些飛機將具備可重復使用性，與最初設想的一次性協(xié)同戰(zhàn)斗機（CCA）概念不同。Anduril Industries 和通用原子航空系統(tǒng)公司 (GA-ASI) 正在設計新一代 CCA 飛機，強調低成本、可維護性和可重復使用性。Anduril 的 YFQ-44A 強調簡潔設計和低維護需求，采用商用威廉姆斯國際 FJ44 發(fā)動機，并融入市售航空部件以降低生產成本和簡化后勤支持。GA-ASI 的 YFQ-42A 則追求極簡維護，借鑒其 MQ-9A 無人機的成功經驗，使用機電執(zhí)行器而非液壓系統(tǒng)，并與 MQ-9A 共享部分組件以簡化后勤鏈。兩家公司均致力于開發(fā)可重復使用的低成本平臺，以降低每次任務的成本?？哲娪媱澰诮衲晗奶爝M行首飛測試，并根據(jù)測試結果制定第二批 CCA 飛行器的要求。

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達美航空與JetZero合作開發(fā)Z4翼身融合商用飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

達美航空與初創(chuàng)公司 JetZero 達成合作，支持其開發(fā)翼身融合商用飛機 Z4。JetZero 的 Z4 飛機采用雙渦扇發(fā)動機，安裝在機身頂部，設計航程約 5,000 海里，可搭載 200-250 名乘客，燃油消耗較現(xiàn)有客機減少一半。該設計將機身與機翼融為一體，以提升升力和效率。達美航空將通過其可持續(xù)天空實驗室提供運營和客艙設計建議，以促進該飛機的商業(yè)可行性。JetZero 計劃于 2027 年進行 Z4 演示機試飛，并預計在 2030 年代投入使用。該項目部分由美國空軍資助，并得到諾斯羅普·格魯曼公司的協(xié)助。此外，龐巴迪也在其 EcoJet 項目中研究類似設計。

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ATSG預計2025年接收4架空客A330-300客改貨(P2F) 飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

美國飛機租賃公司航空運輸服務集團 (ATSG) 預計今年將從 Elbe Flugzeugwerke 接收首批 4 架空客 A330-300 客改貨 (P2F) 飛機，其中前兩架將于 2025 年第一季度完成改裝。A330P2F 可運載 62 噸有效載荷，最大航程為 3,699 海里，適用于中型寬體空運，由 ATSG 子公司 CAM 負責部署并租賃給亞馬遜、DHL 等客戶。此外，CAM 預計明年將接收六架 A330P2F 飛機。ATSG 還計劃改裝幾架 A321 用于貨運，該設計已獲得 FAA 補充型號合格證，目前有 6 架 A321 正在進行改裝。A321 適合短途航線的航空快遞服務，燃油效率高于波音 737 和 757。截至 2024 年，ATSG 機隊共有 148 架飛機，主要為 767 型。去年，ATSG 同意被 Stonepeak 收購，交易金額為 31 億美元，預計于第二季度完成。

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賽峰集團完善eTaxi系統(tǒng)以適應未來的窄體客機

來源: Flight Global 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

賽峰起落架系統(tǒng)公司 (SLS) 正在開發(fā)第三代或第四代電動滑行系統(tǒng)（eTaxi），旨在將窄體飛機的燃油消耗減少高達 4%。該系統(tǒng)設計為直接安裝，而非改裝，具有可拆卸和選裝的特點。每個“電動滑行執(zhí)行器”包含高扭矩電動機、齒輪減速驅動器、離合器、冷卻風扇及相關硬件，提供 6,000-12,000Nm 的扭矩。與之前被放棄的電動綠色滑行系統(tǒng)（EGTS）相比，eTaxi 系統(tǒng)重量減輕約 100 公斤，并且優(yōu)化了設計以適應未來飛機的需求。SLS 已將 eTaxi 系統(tǒng)提升至技術就緒水平 (TRL) 3 至 4，部分組件達到 TRL5。盡管空客和波音尚未提出正式需求，SLS 正積極改進該技術，以滿足 2030 年代更換 A320neo 和 737 Max 單通道飛機的需求。此外，eTaxi 系統(tǒng)有望減少機場的二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放。

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民航法治建設領導小組第五次會議召開

來源: 中國民航局 時間: 2025-03-06 分類: 產業(yè)動態(tài)

3月6日，民航法治建設領導小組第五次會議在京召開，會議傳達了黨的二十屆三中全會關于完善中國特色社會主義法治體系的部署要求，通報了2024年民航法治政府建設工作及近年民航行政復議情況，并審議通過《2025年民航法治建設工作要點(送審稿)》。民航局局長宋志勇強調，要全面貫徹二十屆三中全會精神，推進改革與法治同步發(fā)展，加快建設高水平法治民航，為交通強國建設提供堅實法治保障。會議提出三項重點任務：一是完善法規(guī)體系，推進民航法修訂及相關配套制度制修；二是規(guī)范行政執(zhí)法，提升行業(yè)監(jiān)管質效，加強監(jiān)察員資質能力建設；三是強化涉外法治，積極參與全球民航治理體系建設，提升國際規(guī)則制定中的制度性話語權。